Svezia ferroviario
Ferroviario di Svezia. Svezia ferroviario (Europa del Nord - Europa) per la stampa. Svezia ferroviario (Europa del Nord - Europa) per scaricare. Il trasporto ferroviario in Svezia utilizza una rete di 13.000 km di binari, la ventesima più grande del mondo. La costruzione della prima linea ferroviaria in Svezia è iniziata nel 1855, come mostrato nella mappa ferroviaria della Svezia. Il principale operatore è la SJ AB, di proprietà statale. La Svezia è membro dell'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC). Il codice paese UIC per la Svezia è 74. Il monopolio dell'operatore ferroviario statale è stato in parte cancellato. I principali operatori nazionali di treni passeggeri SJ AB (di solito chiamato semplicemente SJ), e l'operatore di trasporto merci, Green Cargo, sono entrambi completamente di proprietà dello stato. Una compagnia privata Tågkompaniet opera nella Svezia centrale, e ci sono diverse compagnie regionali. I sistemi di tram sono usati a Göteborg, Norrköping e Stoccolma. A Stoccolma c'è un sistema di metropolitana, la Stockholm Metro.
Ferroviario di Svezia
Totale: 12.821 km (include 3.594 km di ferrovie private). C'erano sei linee ferroviarie principali in Svezia (stambanor), tutte di proprietà nazionale: Västra stambanan (linea principale occidentale), 453 km, Stoccolma-Gothenburg attraverso Katrineholm-Hallsberg-Laxå-Falköping. Södra stambanan (linea principale meridionale), 381 km, Malmö-Falköping attraverso Nässjö-Jönköping. Östra stambanan (linea principale orientale), 216 km, Nässjö-Katrineholm attraverso Mjölby-Linköping-Norrköping). Norra stambanan (linea principale settentrionale), 484 km, Stoccolma-Ånge attraverso Uppsala-Avesta Krylbo come indicato nella mappa ferroviaria della Svezia. Stambanan genom övre Norrland (linea principale attraverso il Norrland superiore), 629 km, Bräcke-Boden attraverso Långsele-Vännäs. Nordvästra stambanan (linea principale nord-occidentale), 209 km, Laxå-confine norvegese attraverso Karlstad-Kil-Charlottenberg
Il principio era che le linee ferroviarie principali erano costruite dallo stato, ma tutte le altre da compagnie private, spesso di proprietà delle città per sostenere il loro bisogno locale. Nel periodo 1930-1950 la maggior parte delle linee furono acquistate dallo stato, rendendo il termine linea principale meno ben definito. Oggi, i cambiamenti sono stati fatti nella terminologia rendendo il numero di linee principali quattro. La linea principale nord-occidentale non è più considerata una linea principale ed è rinominata Värmlandsbanan come si può vedere nella mappa ferroviaria della Svezia. Anche la linea principale meridionale tra Nässjö e Falköping è degradata poiché ora quella che era la linea principale orientale (Nässjö - Katrineholm) è considerata una parte di quella meridionale. La linea trasversale del Norrland non è più una linea principale, ma una ferrovia regionale. Infine la linea principale settentrionale a sud di Ockelbo si riferisce a un'altra via più breve di quella attraverso Avesta